Tafer te informa: Alierta será el presidente del Consejo Empresarial para la Competitividad

                  El presidente de Telefónica, César Alierta, ocupará la presidencia rotativa del Consejo Empresarial para la Competitividad, constituido por 17 grandes empresas españolas más el Instituto de Empresa Familiar con el objetivo de recobrar la confianza de los mercados internacionales en la economía española. La presentación oficial de este organismo, que fue adelantada por CincoDías, se producirá el próximo lunes en el Distrito C de Telefónica.

               De este modo, Alierta será el primer ejecutivo en estrenar la presidencia de la citada alianza empresarial, con una vigencia temporal de dos años. El cargo lo ocuparán de forma rotatoria los presidentes o consejeros delegados de las empresas socias. Fernando Casado, ex presidente de Catalunya Caixa y ex director general del Instituto de Empresa Familiar (IEF), ejercerá de director general y será el encargado de llevar el día a día.

             Además del IEF forman parte del proyecto multinacionales como Santander, BBVA, Mapfre, Telefónica, El Corte Inglés, Mercadona, Iberdrola, Repsol, Inditex, ACS, Ferrovial, Acciona, el grupo Planeta, Criteria y el Grupo Barceló. Fuentes cercanas al IEF no descartan, no obstante, que en los próximos días puedan sumarse algunas más al proyecto.

            La idea de crear este think tank, que no quiere ser considerado un lobby, nació de los contactos que los máximos responsables de las mayores empresas españolas han mantenido en los últimos meses entre sí y con el Gobierno, ante el empeño común de mejorar la imagen de España en el exterior y la confianza de los inversores internacionales, empañada por el aumento de la prima de riesgo experimentado por la economía española desde que la UE inició el rescate de la economía griega.

          Por su parte, CC OO ha criticado por “innecesario” el nacimiento del Consejo Empresarial para la Competitividad, un organismo impulsado por veinte grandes empresas españolas, que cuenta con el beneplácito de La Moncloa, y que llega justo cuando se negocian cambios en la estructura de la negociación colectiva, una negociación de cuyos resultados depende, para algunos, precisamente la mejora de la competitividad de las empresas españolas.

“Todo aquellos que tenga que ver con el fomento de la competitividad forma parte del Diálogo Social”. De esta forma quisieron zanjar los sindicatos cualquier intento de influir en un ámbito que consideran exclusivo de su intervención, junto a la patronal.

Fuentes: Tafer, Cinco Dias y Nueva Tribuna

Tafer te informa: una barco con 274 contenedores y mercancías peligrosas encalla en Almayate

              Temporales de poniente como el de ayer son tan atípicos en la provincia como el elemento que ha arrastrado hasta las playas de Málaga. Los vientos de componente oeste-suroeste, que, según los meteorólogos, no acostumbran a dejarse notar con fuerza en el litoral malagueño, en esta ocasión ha alcanzado registros de hasta 40 nudos (72 km/h) en Cabopino y entre 60 y 65 km/h en Puerto Banús y Torrox. El fuerte oleaje, junto a un posible fallo en el navegador GPS del buque, hizo que el portacontenedores 'K Wave' encallara a las seis de la madrugada de ayer frente a las playas de Almayate, en el término municipal de Vélez-Málaga, sobre un banco de arena situado a escasamente 200 metros de la orilla, dejando una de las estampas más llamativas de los últimos tiempos.

          El navío tiene 133 metros de eslora y viajaba cargado con 274 contenedores, de los que cinco portan mercancías peligrosas, consistente en pintura, cloro y carbón en polvo, y que representa el 1,8% del total transportado. No obstante, buque, carga y tripulación -formada por trece miembros- permanecían al cierre de esta edición estables y fuera de peligro, según Salvamento Marítimo. Zarpó el lunes 14 a las 18.00 horas desde el puerto de Algeciras con dirección a Valencia, donde tenía que haber arribado hoy a la dos de la madrugada. Tiene bandera británica y es propiedad de un armador alemán.

 

 

El buque portacontenedores quedó arriado a apenas 200 metros de la orilla.:: Antonio Salas

 

Plan de reflotamiento

             Por su parte, Capitanía Marítima ha solicitado el plan de reflotamiento a su armador, que tiene 24 horas para presentarlo. Inspectores de este organismo y personal técnico de lucha contra la contaminación subieron ayer por la tarde para inspeccionarlo, comprobar el estado de la carga y evaluar la situación antes de iniciar las tareas de rescate. Según Salvamento Marítimo, ni en el barco ni en los contenedores han sufrido daños. Aunque el buque se encuentra ligeramente escorado a la izquierda la carga está en buen estado. Los cinco contenedores con mercancías peligrosas se encuentran en el centro del barco (la zona más protegida), por lo que se considera que no hay riesgo.

           Hasta el lugar donde se encuentra, entre cuatro y cinco kilómetros al oeste de Caleta de Vélez, se ha desplazado el buque remolcador de Salvamento Marítimo 'Sar Mastelero'. También está previsto que a lo largo de la madrugada pasada llegara hasta el lugar del incidente un segundo buque remolcador, el 'Clara Campoamor' procedente de Cartagena (Murcia).

           Para evaluar las condiciones del barco, durante todo el día de ayer sobrevoló la zona el helicóptero 'Helimer 207', y también fue movilizada la embarcación 'Salvamar El Puntal', con base en Caleta de Vélez, junto al equipo de buzos de la base estratégica de salvamento ubicada en Cartagena y equipos de la base de Sevilla.

            Técnicos de Capitanía y de Salvamento Marítimo visitaron ayer la embarcación, tras lo cual acordaron que a lo largo de la jornada de hoy evaluarán la situación con técnicos del propio armador. La compañía responsable ha desplazado un potente barco remolcador, el Ursus, que ya está junto al barco, al que permanece enganchado para estabilizarlo y evitar que la carga se mueva, aunque la operación de reflote la tiene que aprobar Capitanía.

Fuentes: Tafer y Diario Sur

Tafer te informa: Dos grupos japoneses quieren fusionarse para crear la segunda siderúrgica mundial tras ArcelorMittal

               Los grupos japoneses Nippon Steel y Sumitomo Metal Industries (SMI) quieren fusionarse para crear la segunda siderúrgica mundial, un proyecto motivado por el dinamismo de sus competidores surcoreano y chino y el alza de los precios de los metales, estiman los analistas.

             Las primera y tercera firmas niponas del sector, ya aliadas, preparan este acercamiento para fines de 2012, lo que representaría la fusión más importante en la siderurgia en Japón en los últimos diez años, un anuncio hecho a principios de mes y recibido en forma favorable por el mercado.
            “Las dos empresas quieren combinar su capacidad de producción en Japón y en el extranjero para crear una red común de fabricación y venta”, explicó el presidente de Nippon Steel, Shoji Muneoka, a pesar de que afirma, como su homólogo de SMI, no querer cerrar plantas.
“Esto permitiría acelerar nuestra estrategia mundial y reducir nuestros costos mejorando la calidad”, subrayó Muneoka.
             Nippon Steel ganaría el acceso a las técnicas de punta de fabricación de tubos sin soldadura, particularmente buscados en la industria petrolera y del cual SMI es uno de los mejores especialistas.
Ex número uno mundial y en el sexto lugar actualmente, Nippon Steel podría alzarse, con SMI, al segundo lugar en términos de producción detrás del grupo ArcelorMittal, basado en Luxemburgo.
            Los dirigentes de los grupos japoneses afirman no perseguir ese objetivo, más teniendo en cuenta que su parte combinada del mercado mundial solo alcanza el 3%, ni fusionarse para conseguir materias primas a mejores precios.
Sin embargo, “su unión los volverá más fuertes cuando discutan precios con sus proveedores, el aumento rápido de las tarifas de abastecimiento reduciendo la rentabilidad de las siderurgias”, explica el analista Nicholas Smith, de MF Global.
           En efecto, el mercado del mineral de hierro y el coque de carbón, las dos principales materias primas utilizadas para la producción del acero, está dominado por los tres grupos mineros más grandes del mundo, los anglo-australianos Rio Tinto y BHP Billiton y el brasileño Vale.
         Estos proveedores disfrutan de un poder de negociación reforzado desde que concluyeron procesos de fusión, lo que los ha ayudado a aumentar mucho los precios desde 2009.
          Por otra parte, las siderurgias japonesas observan con inquietud el crecimiento de su competidor y vecino surcoreano, el número tres mundial Posco, dueño y señor en su país y en expansión en el extranjero.
         En ese sentido, Nippon Steel se plantearía desde hace un tiempo la compra de productores de acero indios y brasileños, unos proyectos que la fusión con SMI podría permitirle concretar.

Fuentes: Tafer y ABC

¿Cuánto cuesta la eficiencia alemana?

La primera potencia exportadora...haciendo reformas eficientes

La transición de Alemania, de costosa artrítica a nuevo motor dinámico y de bajo coste, tiende a erigirse en modelo para la UE y los nuevos tiempos. Pero, frente a la sola solución contable de los recortes, los economistas urgen a contemplar qué es lo que realmente ha ayudado a ello: los alemanes no han sido sólo contables, sino sobre todo emprendedores. Esto debe tenerse en cuenta en el pacto de competitividad que Angela Merkel le ha encasquetado a la UE. Ahora el sector alemán del metal ha pactado un aumento de sueldos del 3,6%, marcando la «pauta de avance» como señala el experto salarial Mehrad Payandeh, de la federación sindical DGB que agrupa al 80% de las fuerzas sindicales alemanas. La inflación ronda el 1,2% por lo que se ve que la subida no es correlativa al IPC sino, exactamente, al 3,6% de crecimiento de la economía alemana el pasado año.

Los alemanes han pasado una década sin aumento real de salarios y hoy figuran, con Holanda y Austria, entre los más productivos y eficientes de la UE. Pero los sueldos en Portugal son apenas un tercio que los alemanes y las empresas portuguesas no han pasado a ser las más competitivas, advierte el presidente de la federación sindical Michael Sommer. Tampoco las españolas, con salarios también inferiores: el boom español lo produjo antes su expansión a otros mercados (Latinoamérica, Portugal, Marruecos) que los sueldos bajos: «La competitividad española ha caído un 20% respecto de la alemana» en la década del euro, tanto por problemas estructurales como exógenos. Los salarios «no son la única herramienta de ajuste dentro de la eurozona», insiste el economista laboral Ronald Janssen. «Los alemanes se han convertido en primera potencia exportadora, no bajando sueldos sino haciendo reformas eficientes, buscando nuevos mercados y exportando una imagen de calidad e innovación». De hecho, parece probado que el ajuste salarial sólo se trasladó en un 0,3% al éxito exportador alemán: el empresario alemán hizo la maleta y tuvo que viajar mucho. En breve, España no superará a las empresas alemanas sólo bajando sueldos sino cambiando de modelo —innovando— y capacidad productiva: siendo más eficiente

Tafer te informa sobre el estudio del BBVA: El paro en España se mantendrá por encima del 20% dos años mas

Un informe de la entidad apunta que la economía española crecerá un 0,9% este año y un 1,9% en 2012.

              La economía española crecerá un 0,9% este año y un 1,9% en 2012, algo menos que lo que estima el Gobierno y después de cerrar 2010 con una caída del 0,2%, según el último documento de Situación España elaborado por BBVA Research.
             De hecho, el jefe de BBVA Research para España, Rafael Domenech, ha asegurado en una rueda de prensa que el año 2011 ha empezado ya con una "ligera aceleración" del PIB, que podría haber crecido entre dos y tres décimas en el primer trimestre del año.

El crecimiento de este año será suficiente para crear empleo por primera vez desde el inicio de la crisis, pero no para reducir de forma significativa la tasa de paro, lo que empezará a ocurrir en 2012.
           De hecho, Domenech ha asegurado que no se creará empleo a lo largo del primer semestre del año y que se crearán unos 100.000 empleos en la segunda parte del ejercicio, lo que arrojará una caída del 0,3% del empleo en el conjunto de 2011.
Con esta cifra, la tasa de paro cerrará el ejercicio en el 20,6%, aunque se reducirá al 20,1% en 2012, año en el que la creación de empleo crecerá un 0,9%.
              En materia de consolidación fiscal, BBVA Research cree que el Gobierno redujo el déficit público al 9% el año pasado y que seguirá cumpliendo con sus planes al reducirlo al 6% en 2011. En 2012, el saldo negativo de las cuentas públicas se situará en el 4,5%.

Tafer te informa: Arcelor evalúa todas sus instalaciones para cerrar las menos eficientes

Las plantas asturianas, que producen al 100% de su capacidad, están en condiciones de evitar nuevos ajustes.

La multinacional multiplicó por 20 sus beneficios (2.140 millones en 2010) , gracias a la recuperación global.

           Arcelor-Mittal ha iniciado el cierre de las instalaciones productivas menos competitivas, concentrando la producción en aquellas que sí resultan rentables, según confirmó ayer el presidente y primer accionista de la compañía, Lakshmi Mittal. Un ejemplo en España, aunque se enmarca en el bautizado como «plan Bidasoa», es el cierre de la línea de pintura de Legasa y su traslado a Lesaka, donde se integra con una línea de galvanizado. Aun así, las instalaciones españolas no corren riesgo de cierres, beneficiadas por las exportaciones y en especial por la mejoría del sector del automóvil. De hecho, la compañía confirmó que la aplicación del expediente de regulación de empleo (ERE), que se amplió hasta mediados de año, es «prácticamente despreciable».

         Las instalaciones asturianas funcionan casi al 100% de su capacidad, muy por encima de la media del grupo, y no se encuadran en el perfil de las que puedan sufrir nuevos ajustes. Tampoco se prevén grandes inversiones. De hecho, para todas las instalaciones españolas se calcula una inversión de poco más de 100 millones de euros de un total de 3.750 millones.

          Las cuentas de Arcelor-Mittal reflejan el repunte de la economía mundial en 2010. El gigante siderúrgico ganó unos 2.140 millones de euros, es decir, multiplicó casi por veinte los 115 millones de euros que había ganado en 2009, cuando tuvo que hacer frente a mayores gastos extraordinarios.

Gonzalo Urquijo, Michel Wurth, Lakshmi Mittal y Aditya Mittal, ayer, durante la comparecencia para presentar los resultados del ejercicio 2010

Tafer te informa: Melilla tendrá también el Toro de Osborne

La popular escultura se situará en la parte más alta de la ciudad.

              Lo que comenzó como una iniciativa popular a través de una emisora de radio y, posteriormente, a través de redes sociales, se va a convertir en una realidad, el famoso toro de Osborne tendrá presencia en las dos orillas de España con su próxima implantación en Melilla.
              El Consejo de Gobierno ha dado hoy el visto bueno a la propuesta de convenio con la empresa, que permitirá, por primera vez, que este emblema, que se ha convertido para algunos en algo más que en un reclamo publicitario, llegue a tierras africanas sin abandonar España.
            En rueda de prensa, el portavoz del Ejecutivo autonómico, Daniel Conesa (PP), ha dado a conocer la futura llegada de esta "escultura", para la que todavía no hay fecha fijada.
            La imagen del famoso toro se instalará en el barranco de Cabrerizas, uno de los lugares más altos de la ciudad autónoma, junto a los antiguos depósitos de agua y muy próximo al cuartel de la Legión.
           Sus dimensiones de 14x14 metros lo harán visible "con bastante nitidez" para que, incluso desde el mar, se pueda ver a este "símbolo tan importante de nuestro país", como lo ha calificado Conesa.

Imagen del Toro de Osborne

             El toro cruzará el Mediterráneo gracias a un acuerdo al que han llegado la Consejería de Fomento de Melilla, que correrá con los gastos del anclaje del toro, y la empresa Osborne S.A., que ha atendido la demanda realizada.
            La idea de implantar este símbolo de las carreteras en Melilla partió de un programa local de entretenimiento de una emisora de radio y, de ahí, la propuesta a las redes sociales.
           "Por la implantación del toro de Osborne en Melilla" es el nombre de la plataforma que ha conseguido casi 1.900 seguidores y en la que sus miembros expresaban sugerencias sobre una posible ubicación.
          Finalmente, el objetivo se verá cumplido, de forma que este símbolo tendrá también su presencia en la otra orilla del Mediterráneo.

Fuentes: Tafer y La Opinión de Málaga