Singapur se prepara para construir el primer depósito flotante de petróleo

Ante sus problemas de escasez de tierra, Singapur ha estado barajando la posibilidad de construir un depósito flotante de petróleo. Desde 2007, este proyecto se ha ido concretando y, tras la fase preliminar de diseño y el estudio de impactos, Singapur va a lanzar en junio la licitación para la construcción de este 'megaproyecto'. El emplazamiento elegido es Pulau Sebarok.

El consorcio singapurense Jurong Consultants- BMT Group será el encargado de la elaboración de la fase preliminar (Front-end Engineering Design, FEED) del citado proyecto. Una vez finalizada, se sacará a licitación la fase de Ingeniería, Adquisición y Construcción (EPC).

El valor de dicha inciativa podría rondar los 180 millones de dólares de Singapur (105 millones de euros), aunque en última instancia el precio final vendrá marcado por los materiales utilizados.

Fuente: icex.es

Tafer te informa: Ros Casares se une a Salas para producir acero en Marruecos

La siderúrgica valenciana se alía con el expresidente de Iberia en la empresa Bloqmarine, que instalará una planta de acero dirigido a la industria naval en Nador. El fondo catalán Mediterrània será el primer accionista.

          Alianza española a tres bandas en el sector de la construción naval en Marruecos. Javier Salas, expresidente de Iberia y del antiguo INI (Instituto Nacional de Industria), se ha unido a la siderúrgica valenciana Ros Casares y a Mediterrània, fondo de capital riesgo gestionado por el grupo catalán Riva y García, para promover una planta de construcción naval en Nador, cerca de Melilla.

          Los tres socios han constituido Bloqmarine Internacional –firma con sede en Madrid– para desarrollar un proyecto industrial que prevé unas inversiones de 20 millones de euros y la creación de 1.500 puestos de trabajo.
Bloqmarine fabricará bloques de acero para la construcción naval, con el objetivo de abastecer, básicamente, a astilleros españoles con los que ya ha contactado. Parte de la producción se destinará también a empresas constructoras, que utilizarán los bloques de acero en obra civil.
         Según fuentes de Bloqmarine, el proyecto contribuirá a mejorar la competitividad de la industria naval española, que está orientándose a embarcaciones de más valor añadido. La firma ha llegado a un acuerdo con el Gobierno marroquí para ocupar en régimen de concesión cinco hectáreas en el Puerto de Nador.

Accionariado
Salas lidera el equipo promotor de Bloqmarine, que dispone del 23% de la sociedad. Ros Casares tendrá el 24% del capital y el resto estará en manos de Mediterrània, fondo impulsado en 2008 por el ICF –la agencia crediticia de la Generalitat de Cataluña–.
Para Salas, “el proyecto es un ejemplo de oportunidades de cooperación económica entre España y Marruecos, en el que los dos países se benefician de la inversión”.
Actualmente, Salas es consejero independiente de Red Eléctrica y Telvent, socio de la consultora Saga Servicios Financieros y miembro del consejo asesor de la Fundación de Estudios Financieros.
En representación de Mediterrània, en el consejo se sentarán Borja García-Nieto, presidente de Riva y García; Albert Alsina, responsable del fondo, y José Miguel Zaldo, que preside el comité empresarial hispanomarroquí y es consejero de otras participadas del vehículo inversor.

Apoyo público
Alsina admite que “el proyecto no se habría realizado sin la ayuda del Gobierno marroquí”, que ha hecho posible la obtención de la concesión portuaria en Nador, y se encargará de coordinar y promover la formación de los futuros empleados. En total, Bloqmarine ha recibido el apoyo de los ministerios de Empleo, Industria, Comercio y Finanzas del Ejecutivo del reino alauita, que ve en la operación una vía para reactivar una de las zonas más pobres y con más paro de Marruecos.

Fuentes: Tafer y Expansion

Málaga celebra el 15º aniversario de la instalación de la sede mundial de la Asociación Internacional de Parques Científicos y Tecnológicos en el PTA

 La provincia de Málaga celebra este año el 15ª aniversario de la instalación de la sede mundial de la Asociación Internacional de Parques Científicos y Tecnológicos en el PTA. Se ganó a urbes como París o
Amsterdam
           Málaga no pudo conseguir la Capitalidad Cultural Europea para 2016 pero esta ciudad no debe desanimarse. De hecho, ya le tocó un gran premio gordo internacional hace ahora 15 años que no solo mantiene sino que cuenta cada vez con un mayor brío. El Parque Tecnológico de Andalucía (PTA) alberga la sede mundial de la Asociación Internacional de Parques Científicos y Tecnológicos (IASP), una institución que engloba a 390 parques repartidos en 70 países y en los que trabajan más de 125.000 empresas. Es una de las pocas sedes mundiales que tiene España y ha permitido colocar a Málaga en el mapa tecnológico, hasta el punto que cada año llegan a la capital centenares de expertos de todas las partes del planeta y desde Málaga se organizan todo tipo de eventos especializados en distintos puntos del globo. Una buena prueba de ello es que el director general de la IASP, Luis Sanz, dio el año pasado la vuelta al mundo cinco veces.

           Conseguir la sede central de la IASP no fue nada fácil pues el proceso de selección se puede comparar al de unas Olimpiadas o un Mundial de Fútbol. En 1995, Málaga era conocida por la Costa del Sol pero ningún experto tecnológico sabía dónde estaba. El PTA apenas tenía tres años de vida y era un grano de arena insignificante frente a las grandes tecnópolis norteamericanas. En ese año, la instalación malagueña tenía 43 empresas, 1.052 empleados y la facturación agregada era de 104 millones de euros. Ni corto ni perezoso, Málaga se presentó a la pugna mundial por la sede central de la IASP junto con otras diez ciudades. El congreso internacional en el que se tenía que decidir todo se celebraba en Pekín. Hubo una primera criba y Málaga seguía viva, junto con Amsterdam, Barcelona, Funchal, París, Perth y Sidney. Tras un periodo de votaciones, Málaga pasó a la gran final junto a París y Amsterdam. "Estas dos ciudades fueron con una gran dispositivo y nosotros con un bolígrafo", indica Sanz. La única opción de la capital malagueña era ganarse el afecto de todos los representantes de la IASP uno a uno, en una particular guerra de guerrillas liderada por los llamados tres mosqueteros -Luis Sanz, Felipe Romera y José Pérez Palmis-. Les comentaban que Málaga era un parque incipiente pero que contaba con todo el apoyo de la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento, así como que el coste de mantenimiento de la instalación iba a ser mínimo en comparación con el de París o Amsterdam.

Vista aérea del PTA de Málaga

Tafer te informa: Alierta será el presidente del Consejo Empresarial para la Competitividad

                  El presidente de Telefónica, César Alierta, ocupará la presidencia rotativa del Consejo Empresarial para la Competitividad, constituido por 17 grandes empresas españolas más el Instituto de Empresa Familiar con el objetivo de recobrar la confianza de los mercados internacionales en la economía española. La presentación oficial de este organismo, que fue adelantada por CincoDías, se producirá el próximo lunes en el Distrito C de Telefónica.

               De este modo, Alierta será el primer ejecutivo en estrenar la presidencia de la citada alianza empresarial, con una vigencia temporal de dos años. El cargo lo ocuparán de forma rotatoria los presidentes o consejeros delegados de las empresas socias. Fernando Casado, ex presidente de Catalunya Caixa y ex director general del Instituto de Empresa Familiar (IEF), ejercerá de director general y será el encargado de llevar el día a día.

             Además del IEF forman parte del proyecto multinacionales como Santander, BBVA, Mapfre, Telefónica, El Corte Inglés, Mercadona, Iberdrola, Repsol, Inditex, ACS, Ferrovial, Acciona, el grupo Planeta, Criteria y el Grupo Barceló. Fuentes cercanas al IEF no descartan, no obstante, que en los próximos días puedan sumarse algunas más al proyecto.

            La idea de crear este think tank, que no quiere ser considerado un lobby, nació de los contactos que los máximos responsables de las mayores empresas españolas han mantenido en los últimos meses entre sí y con el Gobierno, ante el empeño común de mejorar la imagen de España en el exterior y la confianza de los inversores internacionales, empañada por el aumento de la prima de riesgo experimentado por la economía española desde que la UE inició el rescate de la economía griega.

          Por su parte, CC OO ha criticado por “innecesario” el nacimiento del Consejo Empresarial para la Competitividad, un organismo impulsado por veinte grandes empresas españolas, que cuenta con el beneplácito de La Moncloa, y que llega justo cuando se negocian cambios en la estructura de la negociación colectiva, una negociación de cuyos resultados depende, para algunos, precisamente la mejora de la competitividad de las empresas españolas.

“Todo aquellos que tenga que ver con el fomento de la competitividad forma parte del Diálogo Social”. De esta forma quisieron zanjar los sindicatos cualquier intento de influir en un ámbito que consideran exclusivo de su intervención, junto a la patronal.

Fuentes: Tafer, Cinco Dias y Nueva Tribuna

Tafer te informa: una barco con 274 contenedores y mercancías peligrosas encalla en Almayate

              Temporales de poniente como el de ayer son tan atípicos en la provincia como el elemento que ha arrastrado hasta las playas de Málaga. Los vientos de componente oeste-suroeste, que, según los meteorólogos, no acostumbran a dejarse notar con fuerza en el litoral malagueño, en esta ocasión ha alcanzado registros de hasta 40 nudos (72 km/h) en Cabopino y entre 60 y 65 km/h en Puerto Banús y Torrox. El fuerte oleaje, junto a un posible fallo en el navegador GPS del buque, hizo que el portacontenedores 'K Wave' encallara a las seis de la madrugada de ayer frente a las playas de Almayate, en el término municipal de Vélez-Málaga, sobre un banco de arena situado a escasamente 200 metros de la orilla, dejando una de las estampas más llamativas de los últimos tiempos.

          El navío tiene 133 metros de eslora y viajaba cargado con 274 contenedores, de los que cinco portan mercancías peligrosas, consistente en pintura, cloro y carbón en polvo, y que representa el 1,8% del total transportado. No obstante, buque, carga y tripulación -formada por trece miembros- permanecían al cierre de esta edición estables y fuera de peligro, según Salvamento Marítimo. Zarpó el lunes 14 a las 18.00 horas desde el puerto de Algeciras con dirección a Valencia, donde tenía que haber arribado hoy a la dos de la madrugada. Tiene bandera británica y es propiedad de un armador alemán.

 

 

El buque portacontenedores quedó arriado a apenas 200 metros de la orilla.:: Antonio Salas

 

Plan de reflotamiento

             Por su parte, Capitanía Marítima ha solicitado el plan de reflotamiento a su armador, que tiene 24 horas para presentarlo. Inspectores de este organismo y personal técnico de lucha contra la contaminación subieron ayer por la tarde para inspeccionarlo, comprobar el estado de la carga y evaluar la situación antes de iniciar las tareas de rescate. Según Salvamento Marítimo, ni en el barco ni en los contenedores han sufrido daños. Aunque el buque se encuentra ligeramente escorado a la izquierda la carga está en buen estado. Los cinco contenedores con mercancías peligrosas se encuentran en el centro del barco (la zona más protegida), por lo que se considera que no hay riesgo.

           Hasta el lugar donde se encuentra, entre cuatro y cinco kilómetros al oeste de Caleta de Vélez, se ha desplazado el buque remolcador de Salvamento Marítimo 'Sar Mastelero'. También está previsto que a lo largo de la madrugada pasada llegara hasta el lugar del incidente un segundo buque remolcador, el 'Clara Campoamor' procedente de Cartagena (Murcia).

           Para evaluar las condiciones del barco, durante todo el día de ayer sobrevoló la zona el helicóptero 'Helimer 207', y también fue movilizada la embarcación 'Salvamar El Puntal', con base en Caleta de Vélez, junto al equipo de buzos de la base estratégica de salvamento ubicada en Cartagena y equipos de la base de Sevilla.

            Técnicos de Capitanía y de Salvamento Marítimo visitaron ayer la embarcación, tras lo cual acordaron que a lo largo de la jornada de hoy evaluarán la situación con técnicos del propio armador. La compañía responsable ha desplazado un potente barco remolcador, el Ursus, que ya está junto al barco, al que permanece enganchado para estabilizarlo y evitar que la carga se mueva, aunque la operación de reflote la tiene que aprobar Capitanía.

Fuentes: Tafer y Diario Sur

Tafer te informa: Dos grupos japoneses quieren fusionarse para crear la segunda siderúrgica mundial tras ArcelorMittal

               Los grupos japoneses Nippon Steel y Sumitomo Metal Industries (SMI) quieren fusionarse para crear la segunda siderúrgica mundial, un proyecto motivado por el dinamismo de sus competidores surcoreano y chino y el alza de los precios de los metales, estiman los analistas.

             Las primera y tercera firmas niponas del sector, ya aliadas, preparan este acercamiento para fines de 2012, lo que representaría la fusión más importante en la siderurgia en Japón en los últimos diez años, un anuncio hecho a principios de mes y recibido en forma favorable por el mercado.
            “Las dos empresas quieren combinar su capacidad de producción en Japón y en el extranjero para crear una red común de fabricación y venta”, explicó el presidente de Nippon Steel, Shoji Muneoka, a pesar de que afirma, como su homólogo de SMI, no querer cerrar plantas.
“Esto permitiría acelerar nuestra estrategia mundial y reducir nuestros costos mejorando la calidad”, subrayó Muneoka.
             Nippon Steel ganaría el acceso a las técnicas de punta de fabricación de tubos sin soldadura, particularmente buscados en la industria petrolera y del cual SMI es uno de los mejores especialistas.
Ex número uno mundial y en el sexto lugar actualmente, Nippon Steel podría alzarse, con SMI, al segundo lugar en términos de producción detrás del grupo ArcelorMittal, basado en Luxemburgo.
            Los dirigentes de los grupos japoneses afirman no perseguir ese objetivo, más teniendo en cuenta que su parte combinada del mercado mundial solo alcanza el 3%, ni fusionarse para conseguir materias primas a mejores precios.
Sin embargo, “su unión los volverá más fuertes cuando discutan precios con sus proveedores, el aumento rápido de las tarifas de abastecimiento reduciendo la rentabilidad de las siderurgias”, explica el analista Nicholas Smith, de MF Global.
           En efecto, el mercado del mineral de hierro y el coque de carbón, las dos principales materias primas utilizadas para la producción del acero, está dominado por los tres grupos mineros más grandes del mundo, los anglo-australianos Rio Tinto y BHP Billiton y el brasileño Vale.
         Estos proveedores disfrutan de un poder de negociación reforzado desde que concluyeron procesos de fusión, lo que los ha ayudado a aumentar mucho los precios desde 2009.
          Por otra parte, las siderurgias japonesas observan con inquietud el crecimiento de su competidor y vecino surcoreano, el número tres mundial Posco, dueño y señor en su país y en expansión en el extranjero.
         En ese sentido, Nippon Steel se plantearía desde hace un tiempo la compra de productores de acero indios y brasileños, unos proyectos que la fusión con SMI podría permitirle concretar.

Fuentes: Tafer y ABC

¿Cuánto cuesta la eficiencia alemana?

La primera potencia exportadora...haciendo reformas eficientes

La transición de Alemania, de costosa artrítica a nuevo motor dinámico y de bajo coste, tiende a erigirse en modelo para la UE y los nuevos tiempos. Pero, frente a la sola solución contable de los recortes, los economistas urgen a contemplar qué es lo que realmente ha ayudado a ello: los alemanes no han sido sólo contables, sino sobre todo emprendedores. Esto debe tenerse en cuenta en el pacto de competitividad que Angela Merkel le ha encasquetado a la UE. Ahora el sector alemán del metal ha pactado un aumento de sueldos del 3,6%, marcando la «pauta de avance» como señala el experto salarial Mehrad Payandeh, de la federación sindical DGB que agrupa al 80% de las fuerzas sindicales alemanas. La inflación ronda el 1,2% por lo que se ve que la subida no es correlativa al IPC sino, exactamente, al 3,6% de crecimiento de la economía alemana el pasado año.

Los alemanes han pasado una década sin aumento real de salarios y hoy figuran, con Holanda y Austria, entre los más productivos y eficientes de la UE. Pero los sueldos en Portugal son apenas un tercio que los alemanes y las empresas portuguesas no han pasado a ser las más competitivas, advierte el presidente de la federación sindical Michael Sommer. Tampoco las españolas, con salarios también inferiores: el boom español lo produjo antes su expansión a otros mercados (Latinoamérica, Portugal, Marruecos) que los sueldos bajos: «La competitividad española ha caído un 20% respecto de la alemana» en la década del euro, tanto por problemas estructurales como exógenos. Los salarios «no son la única herramienta de ajuste dentro de la eurozona», insiste el economista laboral Ronald Janssen. «Los alemanes se han convertido en primera potencia exportadora, no bajando sueldos sino haciendo reformas eficientes, buscando nuevos mercados y exportando una imagen de calidad e innovación». De hecho, parece probado que el ajuste salarial sólo se trasladó en un 0,3% al éxito exportador alemán: el empresario alemán hizo la maleta y tuvo que viajar mucho. En breve, España no superará a las empresas alemanas sólo bajando sueldos sino cambiando de modelo —innovando— y capacidad productiva: siendo más eficiente